*以下文章來源于上海證券報，記者劉立。
碼垛機器人、倉儲機器人、搬運機器人……走入蘭劍智能位于山東德州研發中心的中試車間，仿佛走進物流機器人的世界。
從1993年成立之初，主要從事物流咨詢規劃、軟件類業務，到1999年開展系統集成；2003年進入煙草物流行業；2013年起向電力、醫藥、電子商務、快消等行業拓展；2016年，借助唯品會項目，增加智能倉儲物流系統代運營服務新模式；2020年12月，蘭劍智能成功登陸科創板……蘭劍智能經過近30年的穩健發展，已成為國內領先的全流程智慧物流系統解決方案提供商。
面對《科創中國》的鏡頭，公司董事長吳耀華自信而堅定地表示：“蘭劍智能的核心理念就是‘惟有創新’。從成立之初，我們就走了一條不同于其他物流科技公司所走的道路，就是不做跟隨者。我們要做行業沒有的東西，研究更創新的技術，做‘中國的大福，世界的蘭劍’?！?/p>
無“智”不立：業務鏈條全覆
作為科創板公司董事長，吳耀華博士自身的“科創屬性”就很足。吳耀華從事倉儲物流自動化研究30余年，也是公司研發團隊的總指揮、蘭劍研究院院長。
在吳耀華看來，物流自動化行業的未來無“智”不立。
“自動化已基本窮盡了以前物流業的各個應用場景，而制約它進一步應用發展的，是缺乏智能性?！?/p>
吳耀華告訴記者，物流自動化起源于20世紀50年代的美國；上世紀60年代中期，日本開始興建自動化高架倉庫，自動化物流系統自此開始在歐美發達國家和日本迅速發展，其中日本企業大福（DAIFUKU）正是其中的代表之一；我國智能物流成套裝備行業，伴隨著上世紀90年代初制造業的發展而開始壯大。
目前，隨著互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術應用，我國倉儲物流自動化系統行業正處在集成自動化向智能自動化發展階段。
物流智能化與傳統的自動化有多大差別?
“有些應用場景如果沒有智能，是實現不了自動化的。比如，如果機械手、堆垛機、穿梭車都能進行智能控制，那么就增加了整個物流自動化系統的智能性，就會拓展傳統物流自動化系統應用的邊界，就可以實現更加智能化和自動化?！眳且A解釋道。
蘭劍智能的核心產品就是為物流自動化插上智能化“翅膀”的系列機器人，其業務范圍已經覆蓋智能物流系統的前中后全業務鏈條。
經過30年發展，公司已經不僅是軟件開發商，也是硬件設備制造商，同時還是系統解決方案提供商。
在前端市場，公司可為客戶提供工程技術咨詢規劃服務，以便根據客戶實際情況設計適用性良好的系統方案；中端市場，也是公司重點關注的市場及優勢環節，公司可提供智能機器人和智能化軟件高度融合在一起的定制化智能倉儲物流自動化系統；后端市場方面，在系統交付之后，公司將提供質保期后的售后運營維護服務。此外，公司也可基于物流系統為客戶提供 RaaS（Robot as a Service,機器人服務）代運營服務。
值得一提的是，公司的產品線自研自產率達80%，成本優勢明顯，產品質量性能和指標對標海外發達國家產品，安全性、穩定性、可靠性、效率等均達到國際標準。
目前，公司產品已成功應用于新能源、通信、消費品、軍工等各個行業，是國內少數實現物流設備整體出口海外發達國家的廠商，擁有中煙、寧德時代、寶潔、牧原股份等行業頭部客戶資源。
惟有創新：做行業引領者
吳耀華最喜歡說的一句話就是“惟有創新”，這也是蘭劍智能的企業核心理念。
他解釋道，“當年我們進入這個行業時，國內相關企業還很少，需要去競爭的都是國外廠家，迫使我們走一條更創新的道路。只有把自身的技術做到更領先，把產品做到更創新，能夠解決客戶更深層次的需求，才能更好地持續發展和生存?！?/p>
什么才是創新？吳耀華認為，就是人無我有，人有我優。
他舉例說，最早公司做商品卷煙整個倉儲無人化分揀時，國際上還沒有相關產品和技術。他就帶領團隊探索了從傳統的人工系統到半自動化系統，即“二代線”；后來，蘭劍又提出了第三代的自動分揀線，被稱為瀑布式自動分揀線……現在，蘭劍已經研發了整條分揀線，即并行瀑布式分揀系統，實現了高效率和吞吐量的領先。
隨著國內電商經濟的快速崛起，近年來，蘭劍研發了一套超越亞馬遜平面貨到人系統的蜂巢技術——以穿梭機器人為核心產品的3D貨到人系統，也稱為“三維立體貨到人系統”。
“這種系統比起平面系統實際效率提高了5倍，3D貨到人系統可以較好地解決中國電商海量吞吐量的難題?！眳且A說。
目前，蘭劍智能以穿梭機器人為核心的3D貨到人整套系統已出口日本、德國、美國等發達國家。
2021年，公司還研發了國際物流領域第一套數字孿生系統，并且已經在實際項目中落地和應用。該系統可以對大型復雜倉儲物流自動化系統的作業動態、環節節拍、人員成本、系統資源利用率等狀況進行仿真分析，查找方案瓶頸，獲得最優設計方案和最佳運行參數，為實際倉儲物流自動化系統的實施與管理提供有效保障，為客戶提供更好的定制化智能倉儲物流自動化系統解決方案。
創新依托的是自身的技術研發實力，這也是蘭劍智能核心優勢之一。
近年來，公司研發投入占營業收入的比例年均在7%以上，2020年更是高達8.78%。公司擁有一支由多名留美博士領銜的研發團隊，與山東大學等多所國內著名高校建立了廣泛的合作關系，共同承擔多項國家、省、市科研攻關課題。公司還建立了國家級物流工程人才培養與實訓基地，創新性地實施了物流工程人才的全方位定向培養計劃。在日前國家工業和信息化部辦公廳印發的“新一代人工智能產業創新重點任務揭榜優勝單位”首批名單中，蘭劍智能榜上有名。截至目前，公司共申請各項知識產權342個，其中發明專利143個；已獲得各項知識產權221個，其中發明專利50個。
長期的創新基因正在為蘭劍智能逐步筑起城墻壁壘，客戶黏性不斷加強。
吳耀華坦言，智能物流行業不存在黑馬，行業內全球前10名的企業都有上百年的歷史。物流行業供應鏈非常長，是一個綜合學科，所以要想把它做好，每一個領域都要做深做透。這是不容易的，需要技術、人才多年的積累。
行穩致遠：
做“中國的大福，世界的蘭劍”
2020年12月，蘭劍智能登陸科創板。
“站上資本市場舞臺后，我們更具有了高質量發展的魄力和能力?！眳且A告訴記者，公司的IPO募投項目智能物流裝備生產實驗基地，也被稱為超級未來工廠。
“行穩方能致遠，筑牢根基是高質量發展的關鍵。我們的IPO募資基本都用于超級未來工廠的建設上，就是要為企業未來發展打好基礎?！眳且A說：“在超級未來工廠，我們將用機器人來生產機器人，向全領域、全場景發展，這將為公司帶來業務量的持續增長。目前，超級未來工廠主體已建設完成，部分產線已投產；其他產線正在安裝、調試過程中，2022年度將陸續投入使用?！?/p>
據悉，超級未來工廠達產后，有望打開公司盈利規模天花板。公司現有產能可以支撐10億元規模的訂單，截至2021年6月底，公司在手訂單已經達到接近10億元的水平，產能較為飽和，超級未來工廠投產后可以支撐公司產能提升至20億元訂單規模。
談及行業未來，吳耀華認為，智能倉儲物流擁有超級未來。我國的制造業正處于產業升級至4.0的關鍵時刻，對于分工細化程度、自動化率、全產業鏈協同和生產效率再提高等方向均提出了更高要求，智能化的倉儲物流設備正逐步成為剛需。
“公司將依托‘十四五’及2035年遠景規劃，積極布局相關行業的頭部客戶，緊抓行業快速發展契機，未來5年-10年實現快速增長?！眳且A說，“30年對有些行業來說可能已經很久，對蘭劍智能來說，正是青春。我們的目標是做‘中國的大福，世界的蘭劍’?！?/p>
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